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近期國際車用IDM廠、一級供應商（Tier 1）與各晶圓代工廠針對2023年代工量、價協商傳出進入尾聲，車用代工價漲趨勢不變、量增有限。

不具名汽車供應鏈業者表示，IDM廠2023年車用晶片供貨仍以「配給制」為主，無法有效滿足每車客戶的需求。在主流汽車領域開始嶄露頭角的台系資通訊（ICT）業者來說，晶片掌控力將扮演舉足輕重角色。

節錄 DIGITIMES 黃女瑛／台北
2022-12-13

全球節能減碳風潮逐漸盛行，電動車、混合能源車市場因此開始快速成長，由於新式車輛搭載更大量電子設備，因此需要導入更多整流二極體用量，供應鏈業者推估，應用數量將至少是以往傳統汽油車款的數倍之多，包含台廠在內的二極體廠，近幾年因此大舉積極搶攻相關應用市場。

車用市場需求正持續成長，完全不受消費性電子產品市場低迷的拖累影響。另一方面，消費性市場放緩之下，晶圓代工廠產能也開始逐漸釋出，車用電子客戶廠可大幅緩解長短料問題下，車用客戶因而增強對車用相關零組件拉貨動能。

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